Diesel-PKW sind mittlerweile in jeder Hinsicht gesellschaftsfähig geworden. Dank moderner Dieselkraftstoffe sind Direkteinspritzer mit hoher Leistungsfähigkeit und niedrigem Verbrauch längst Wirklichkeit geworden.

Auch die Herstellung von Diesel hat sich im Laufe der Zeit erheblich verändert: Aufgrund steigender Nachfrage und höheren Anforderungen durchläuft der High-Tech-Kraftstoff eine komplizierte Produktion.

Dieselkraftstoff beginnt bei etwa 160°C zu verdampfen und hört bei etwa 380°C auf. Diesem Siedeverhalten kommt beim Dieselkraftstoff nicht dieselbe Bedeutung zu wie beim Ottokraftstoff, da im Dieselmotor im Gegensatz zum Ottomotor die Aufbereitung des zündfähigen Gemisches praktisch direkt im Brennraum erfolgt.

Die für den Dieselbetrieb besonders geeigneten paraffinischen Kohlenwasserstoffe bilden bei tiefen Temperaturen Kristalle. 

Da diese Fahrbarkeitsgrenze von verschiedensten Faktoren beeinflusst wird, bestimmen wir als verantwortungsbewusster Kraftstoffanbieter nicht nur die in der Norm festgelegte Filtrierbarkeitsgrenze (Cold Filter Plugging Point = CFPP), sondern weitere Kennwerte, wie zum Beispiel den sichtbaren Beginn der Paraffinausscheidung (Cloud Point = CP) bei verschiedenen Bedingungen.