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Produktdetails
| SAE-Klasse | SAE 10W-30 |
| SAE-Klasse Getriebe | SAE 80W |
Kurzbeschreibung
- API GL-4
- Allison C-4
- CAT MTO/TO-2
- CNH New Holland NH 410 B
- DIN 51 524-3 HVLP-D
- Ford M2C 134-D/M2C 86-B
- John Deere J 20 C
- Kubota UDT
- Massey Ferguson CMS M 1135/M 1141/M 1145
- Sperry Vickers / Eaton M2950-S und I-286-S
- UTTO SAE 10W-30
- Volvo WB 101 (ausgenommen Grader-Hinterachse)
- zudem einsetzbar in Getriebe- und Hydrauliksystemen der Marken Case/Claas/Deutz/John Deere/Steyr/Valtra/Yanmar
BayWa AG Energie
Südliche Hafenstr. 6
97080 Würzburg
Zusätzlich ist die Abgabe in den BayWa Standorten der Sparte Technik und Energie möglich. Eine Übersicht der Standorte finden Sie unter: Standorte. Sie können das Altöl innerhalb unserer Öffnungszeiten bei uns abgeben oder diese alternativ, auf Ihre Kosten, auch uns zusenden. Bitte beachten Sie, dass für Altöle und Schmiermittel besondere Transportbedingungen gelten können, da diese als Gefahrgut versendet werden müssen. Gewerbliche Verbraucher weisen wir darauf hin, dass wir uns Ihnen gegenüber zur Erfüllung unserer Annahmepflichten Dritter bedienen können.
Produktbeschreibung
Resourcenschonung durch Recycling
Das Grundöl der TECTROL re:source-Produkte durchläuft einen umfassenden Aufarbeitungsprozess, der die ursprüngliche Leistungsfähigkeit der Schmierstoffe wiederherstellt.
Zuerst wird das Gebrauchtöl in einem Destillations- und Raffinationsprozess von unbrauchbaren Zusätzen separiert.
Danach wird das Gemisch in weiteren chemischen Prozessen filtriert und gereinigt.
Es folgt die Veredelung unter Zugabe von Additiven, um die Funktionalität des Schmierstoffs wieder voll herzustellen.
Nun stehen Ihnen wieder leistungsfähige Schmierstoffe bereit, für die deutlich weniger neues Rohöl gefördert werden musste. Und so schützten wir mit TECTROL re:source unsere wertvollen "re:sourcen".
Bis zu 90 % CO₂-Einsparung* der re:source-Produkte, weil …
… das Öl nicht neu gefördert werden muss, was zu einem wesentlich geringeren fossilen Rohstoffverbrauch führt und keine Umweltbelastung durch die Ölförderung hervorruft.
… das Öl „nur“ aufbereitet und nicht neu produziert werden muss. Aus Erdöl gewinnt man einen deutlich geringeren Anteil Grundöl als aus Altöl.
… das Öl nicht weit per Schiff transportiert werden muss.
… das Öl nach dem Gebrauch nicht entsorgt oder gar verbrannt werden muss, sondern wiederverwertet wird.
Was ist es?
TECTROL re:UTTO ist ein Multifunktionsöl, das aus speziellen, reraffinierten Grundölen besteht. Durch die Kreislaufwirtschaft entstehen wesentlich weniger CO₂-Emissionen als bei der Herstellung herkömmlicher Produkte aus Rohöl. Es eignet sich für die verschiedensten Getriebe-Anwendungen in Land- und Baumaschinen, von Getriebe-Hydraulik-
Systemen und Systemen mit integrierten Nassbremsen bis hin zu Kupplungen, die im Ölbad laufen, oder Achsen mit und ohne Differenzialsperren.
Was kann es?
Neben der deutlichen Reduzierung des Ressourcenverbrauchs und der CO₂-Emissionen erfüllt TECTROL re:UTTO auch die hohen Leistungsanforderungen vieler namhafter Landmaschinenhersteller. Das gilt nicht nur für die außerordentliche Schmiersicherheit, die Wartungskosten spart, sondern auch für die Betriebssicherheit bei hohen und niedrigen Temperaturen. Das Zusammenspiel schont die Maschinen, das Klima und reduziert die Betriebskosten.
Reduzierung der CO₂-Emissionen*:
20 l Kanister 20,7 kg CO₂e-Einsparung
205 l Fass 212,6 kg CO₂e-Einsparung
1000 l IBC 1037 kg CO₂e-Einsparung
lose im TKW 103,7 kg pro 100 l CO₂e-Einsparung
*LCA (ifeu 2022) auf Basis von ISO 14040/44, DEKRA zertifiziert, Bezogen auf den Basisölanteil.
Lieferung per Paketdienst
Der Versand kann über Paketdienstleister oder eine Spedition erfolgen. Paketfähige Artikel liefern wir mit DPD oder UPS.
Eine Lieferung an Postfach-Adressen, Postfilialen oder Packstationen ist derzeit leider nicht möglich.
Lieferung per Spedition
Bitte beachten Sie, dass die Zufahrtsmöglichkeit mit einem LKW, ggf. auch mit einem Sattel- oder Hängerzug (40 t, Länge bis 20 m, Mindesthöhe 4 m) befahrbar ist. Es müssen Halte- und Entlademöglichkeiten vorhanden sein, sowie eine Rangierfläche von etwa 5 bis 8 m eingerechnet werden. Gegebenenfalls entscheidet der jeweilige Fahrzeugführer, ob die Anlieferung aus Gründen der Sicherheit und Risikovermeidung erfolgen kann oder nicht. Hierbei sind die gesetzlichen Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) zu beachten.
Ist dies nicht der Fall oder Sie sind sich dahingehend unsicher, wenden Sie sich bitte vor der Bestellung an unser Kontakt-Center, hier haben Sie die Möglichkeit uns per Kontaktformular zu erreichen.
Die Übergabe der Ware bei einer Lieferung durch eine Spedition erfolgt frei Bordsteinkante.
Bei Anlieferung muss der Empfänger oder eine von ihm beauftragte Person anwesend sein, die den Erhalt der Ware ebenfalls auf dem Lieferschein bestätigen kann.
Die Entladung selber muss auf einem befahrbaren, befestigten Untergrund direkt neben dem Fahrzeug möglich sein. Für die Zulässigkeit und Sicherung des Standortes bei Entladung, insbesondere bei öffentlichen Wegen, ist der Endkunde zuständig.
Unsere Versanddienstleister
Versandkosten
Bitte beachten Sie unsere Sonderberechnung der Versandkosten im Warenkorb. Folgende Frachten (bei 19% MwSt) können erhoben werden:
| 0 - 25 kg | 7,95 € |
| 26 - 50 kg | 9,95 € |
| 51 - 100 kg | 19,49 € |
| 101 - 150 kg | 34,95 € |
| 151 - 200 kg | 56,95 € |
| 201 - 300 kg | 79,95 € |
| 301 - 400 kg | 88,95 € |
| 401 - 500 kg | 95,95 € |
| 501 - 750 kg | 105,95 € |
| 751 - 1000 kg | 119,49 € |
| 1001 - 1250 kg | 136,49 € |
| 1251 - 1500 kg | 154,95 € |
| 1501 - 1750 kg | 174,49 € |
| 1751 - 2000 kg | 189,95 € |
| 2001 - 2500 kg | 210,49 € |
| 2501 - 3000 kg | 234,95 € |
| 3001 - 4000 kg | 282,95 € |
| 4001 - 5000 kg | 359,95 € |
| 5001 - 7500 kg | 455,95 € |
| 7501 - 10000 kg | 533,95 € |
| 10001 - 15000 kg | 545,95 € |
| 15001 - 20000 kg | 577,95 € |
| 20001 - 25000 kg | 690,95 € |
Für Express-Versand werden folgende Frachten (bei 19% MwSt.) erhoben:
| 0-50 kg | 10,00 € |
| ab 50,1 kg | 39,90 € |
