Gleit- und Bettbahnöle

Gleit- und Bettbahnöle sind Schmierstoffe, die sich besonders durch ihre hervorragenden Schmier- und Hafteigenschaften auszeichnen. Durch speziell zugesetzte Additive kann eine ideale Schmierung von Führungsbahnen erzielt und die Bildung klebriger Rückstände verhindert werden. Ebenso ist auch eine Kombination mit wassermischbaren Kühlschmierstoffen möglich. Üblicherweise werden Gleit- und Bettbahnöle nach DIN 51502 als CGLP-Schmierstoffe klassifiziert. Zum Vergleich werden Industriegetriebeöle häufig nach DIN 51517-3 als CLP-Öle eingestuft. Die Öle haften zuverlässig auf den Oberflächen der Führungsbahnen und werden auch bei langsamen Bewegungen nicht unmittelbar verdrängt.

Die Bedeutung der Kennbuchstaben nach DIN 51502 ist folgendermaßen:

• C: Schmieröl für allgemeine bzw. industrielle Anwendungen
• G: Zusätze zur Verbesserung der Gleiteigenschaften (verhindert den Stick-Slip-Effekt)
• L: Zusätze zur Verbesserung des Korrosionsschutzes und der Alterungsbeständigkeit
• P: EP-Additive (Extreme Pressure), Zusätze zur Verbesserung des Verschleißschutzes bei erhöhten Belastungen

Gleit- und Bettbahnöle bilden auf Bettbahnen, Gleitflächen, Führungsbahnen und Linearführungen einen belastbaren Schmierfilm mit hohem Haftvermögen. Dadurch werden Verschleiß und Korrosion reduziert sowie ein zuverlässiger Rostschutz gewährleistet. Die optimierten Reibwerte sorgen für eine präzise Positionierung der beweglichen Maschinenelemente und unterstützen eine hohe Arbeitsgenauigkeit. Insbesondere in der Metallbearbeitung und Metallverarbeitung tragen hochwertige Gleitbahnöle zu einer konstanten Oberflächenqualität der gefertigten Werkstücke bei. Durch die zuverlässige Schmierung von Führungen und Bettbahnen werden Maschinenkomponenten, Werkzeuge und bearbeitete Werkstücke gleichermaßen geschützt. Das hohe Haftvermögen und die ausgewählten Additive ermöglichen eine reibungslose Bewegung von Führungen und Maschinenschlitten, auch bei niedrigen Vorschubgeschwindigkeiten.

Die Vorteile im Überblick:

• Stick-Slip-Verhinderung
• Hohe Haftkraft
• Verschleißschutz
• Emulsionsverträglichkeit
• Korrosionsschutz
• Verbesserte Oberflächengüte bei der Bearbeitung von Werkstücken

• Drehmaschinen
• Fräsmaschinen
• Schleifmaschinen
• Bearbeitungszentren und CNC-Anlagen
• Kombinierte Hydraulik- und Bettbahnsysteme (sofern vom Maschinenhersteller freigegeben)
• Vorschubmechanismen und Getriebe
• Führungen, Vorschubmechanismen und ausgewählte Schmierstellen nach Herstellervorgabe
• Linearführungen
• Gleitführungen
• Maschinenbetten
• Führungsbahnen
• Zentralschmieranlagen
• Portalfräsmaschinen
• Bearbeitungszentren
• Werkzeugmaschinen der Metallbearbeitung
• Werkzeugmaschinen der Metallverarbeitung
• Ausgewählte Lagerstellen nach Herstellervorgabe

Gleit- und Bettbahnöle sind nach ISO-VG Viskositätsklassen genormt. Die Einteilung erfolgt von ISO – VG 32 bis ISO-VG 320. Besonders häufig kommen Bettbahnöl ISO VG 68 und Bettbahnöl 220 zum Einsatz. Bettbahnöl VG 68 beziehungsweise Bettbahnöl CGLP 68 wird vor allem für kleinere und mittlere Werkzeugmaschinen verwendet. Bettbahnöl CGLP 220 eignet sich dagegen für größere Maschinen, höhere Belastungen sowie vertikale Führungsbahnen. Die Wahl der passenden Viskosität beeinflusst die Schmierwirkung, das Haftvermögen und die Vermeidung von Stick-Slip-Effekten (Vorschub ohne Ruckeln) maßgeblich.

Gleit- und Bettbahnöle bestehen aus einem hochwertigen Grundöl und einem Additivpaket. Sie sind speziell für den Einsatz in Werkzeugmaschinen entwickelt worden, um den Stick-Slip-Effekt (Ruckgleiten) zu verhindern und somit präzise Bewegungen schwerer Maschinenschlitten zu gewährleisten. Um das Ruckgleiten (Stick-Slip) zu unterbinden, enthält das Öl sogenannte Reibwert-Modifikatoren. Diese haben die Funktion, dass Haftreibung und Gleitreibung sehr nah beieinander liegen. Dadurch werden gleichmäßige und ruckfreie Bewegungen ermöglicht – auch wenn die Bewegungen sehr langsam sind oder eine hohe Positioniergenauigkeit erforderlich ist. Neben dem Anti-Stick-Slip-Effekt spielt auch das Demulgierverhalten eine wichtige Rolle. Entscheidend für die Leistungsfähigkeit eines Gleitbahnöls sind die enthaltenen Additive. Diese verbessern die Gleiteigenschaften, optimieren die Reibwerte und unterstützen ein stabiles Schmierverhalten. Der stabile Schmierfilm verhindert einen direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen den Oberflächen der beweglichen Bauteile. Dies unterstützt die Präzision moderner Werkzeugmaschinen und kann die Oberflächengüte der bearbeiteten Werkstücke verbessern und den Verschleiß reduzieren. Gleichzeitig schützt der Schmierstoff Maschinenbett, Bettbahnen, Werkzeuge und Führungsbahnen vor Abrieb und Verschleiß. Besonders bei modernen CNC-Werkzeugmaschinen tragen diese Eigenschaften zur Maßhaltigkeit und Positioniergenauigkeit der gefertigten Bauteile bei.

Zu etwa 90 % bestehen Gleit- und Bettbahnöle aus hochwertigen Mineralölen beziehungsweise aus hochraffinierten Grundölen. Ergänzt werden diese durch spezielle Additive zur Verbesserung der Haftfähigkeit, der Gleiteigenschaften sowie des Korrosions- und Verschleißschutzes. Hochwertige Formulierungen zeichnen sich durch ein ausgeprägtes Demulgiervermögen aus, sodass Wasser und Kühlschmierstoffe zuverlässig vom Öl getrennt werden können. Für besonders anspruchsvolle Anwendungen stehen auch Produkte auf Basis synthetischer Grundöle oder Polyalphaolefine (PAO) zur Verfügung. Das hohe Demulgiervermögen unterstützt die schnelle Trennung von Wasser und Kühlschmierstoffen und trägt so zu einer konstanten Schmierwirkung bei.

Gleit- und Bettbahnöle erfüllen Industriespezifikationen nach DIN 51502 (CGLP) und Klassifizierungen wie ISO 6743-13 (GA/GB). Viele Hersteller bieten ihre Produkte als Bettbahnöl CGLP 68 oder Bettbahnöl CGLP 220 an. Diese Werkzeugmaschinenöle erfüllen die Anforderungen moderner Werkzeugmaschinen und sind speziell auf die Schmierung von Bettbahnen, Führungsbahnen und Maschinenbetten abgestimmt.

Die Klassifizierung von Gleit- und Bettbahnöl erfolgt primär nach den Normungen DIN 51502 und DIN 51517-3. Die Einteilung erfolgt nach ISO-Viskositätsklassen (ISO-VG). Es gibt z.B. dünnflüssige Öle wie CGLP 32 / 68, Öle mit mittlerer Viskosität wie das CGLP 100 sowie zähflüssige Öle für das CGLP 220.

Hier ist die genaue Kurzbezeichnung von CGLP beschrieben:

• C: Schmieröl für allgemeine bzw. industrielle Anwendungen
• G: Zusätze zur Verbesserung der Gleiteigenschaften und Haftfähigkeit
• L: Zusätze zur Verbesserung des Korrosionsschutzes und der Alterungsbeständigkeit
• P: EP-Additive (Extreme Pressure), Zusätze zur Verbesserung des Verschleißschutzes bei erhöhten Belastungen

Gleit- und Bettbahnöle können in Werkstätten, Landtechnikbetrieben und bei stationären Maschinen mit Gleitführungen eingesetzt werden, sofern dies vom Hersteller vorgesehen ist.

Gleit- und Bettbahnöle werden in der Industrie für horizontale und vertikale Gleitbahnen, Führungsflächen und Betten an Werkzeugmaschinen eingesetzt. U. a. in Dreh-, Fräs- und Schleifmaschinen. Durch die Vermeidung von Stick-Slip-Effekten unterstützen Gleit- und Bettbahnöle eine hohe Präzision, eine konstante Oberflächengüte sowie die maßhaltige Bearbeitung von Werkstücken. Besonders in der Metallbearbeitung und Metallverarbeitung werden Gleit- und Bettbahnöle zur Schmierung von Führungsbahnen und Gleitflächen eingesetzt. Dadurch können Bearbeitungsprozesse in der Metallverarbeitung optimiert und die Standzeiten von Werkzeugen verbessert werden. Gleichmäßige Bewegungsabläufe unterstützen präzise Einstellungen der Werkzeugmaschinen und tragen zu einer konstanten Bearbeitungsqualität bei.

Wie oft muss Gleit- und Bettbahnöl gewechselt werden?

Da es sich um ein Verlustschmiersystem handelt, wird es nicht in regelmäßigen Zeitintervallen gewechselt. Genaue Anweisungen müssen dem Betriebshandbuch der Maschine entnommen werden. Eine regelmäßige Kontrolle des Schmierstoffzustands kann dazu beitragen, die Lebensdauer von Führungen und anderen Maschinenkomponenten zu erhöhen.

Gleit- und Bettbahnöl nachfüllen: Was ist zu beachten?

Ja, Gleit- und Bettbahnöl kann selbst gewechselt werden. Jedoch ist zwingend auf die richtige Viskosität zu achten. Die richtige Viskosität können Sie Ihrem Betriebshandbuch entnehmen.

So führen Sie einen Gleit- und Bettbahnölwechsel durch:

1. Vorbereitung: Reinigen Sie die Führungsbahnen und die Schmierstoff-Zufuhr gründlich, damit kein Schmutz in das System gelangt.
2. Altöl auffangen: Stellen Sie einen ausreichend großen Auffangbehälter bereit und lassen Sie das alte Öl aus den Ablassventilen oder Öltanks der Führungsbahnen ablaufen.
3. Filter prüfen: Bei vielen Systemen gibt es Schmierstofffilter. Reinigen oder wechseln Sie diese, bevor Sie frisches Öl einfüllen.
4. Neues Öl befüllen: Füllen Sie das frische, demulgierende Bettbahnöl ein.
5. Schmierung verteilen: Bewegen Sie den Schlitten der Maschine langsam über die gesamte Länge, um den neuen Schmierfilm gleichmäßig auf den Bahnen zu verteilen.

Gibt es Zubehör für Gleit- und Bettbahnöl zu kaufen?

Das verfügbare Zubehör für Gleit- und Bettbahnöl ist vielseitig. Es reicht von Ölkannen und Dosierhilfen bis hin zu Schmiergeräten wie Einhand-Fettpressen, Ölpumpen, Handpumpen für Kanister, Elektropumpen oder auch pneumatische Ölpumpen. Daneben sind Behälter- und Fasszubehör wie Auslaufhähne für Kanister oder Fasshähne erhältlich. Für Werkzeugmaschinen gibt es spezielles Zubehör wie Führungsbahnabstreifer, Maschinenabstreifer, Schmierleitungen, Schmiernippel und Ölstandsanzeigen. Ebenso sind Komponenten für Zentralschmieranlagen erhältlich.

Was ist der Unterschied zwischen Hydrauliköl und Bettbahnöl?

Bettbahnöl und Hydrauliköl erfüllen unterschiedliche Aufgaben. Während Hydrauliköl überwiegend zur Kraftübertragung in Hydrauliksystemen eingesetzt wird, wurde Bettbahnöl speziell zur Schmierung von Bettbahnen, Gleitführungen und Führungsbahnen entwickelt. Es besitzt ein höheres Haftvermögen sowie spezielle Additive zur Vermeidung von Stick-Slip-Effekten.

Bettbahnöl 68 oder Bettbahnöl 220 – welche Viskosität ist die richtige?

Bettbahnöl ISO VG 68 wird häufig bei kleineren und mittleren Werkzeugmaschinen eingesetzt. Bettbahnöl ISO VG 220 kommt dagegen überwiegend bei großen Maschinen, vertikalen Führungsbahnen sowie höheren Belastungen zum Einsatz. Maßgeblich sind stets die Vorgaben des Maschinenherstellers.

Kanister, Fass & Co. – Verfügbare Mengen & Gebinde Größen

Die Produkte sind in verschiedenen Gebindegrößen erhältlich – als 5-Liter Gebinde, 20-Liter Kanister, 60-Liter Gebinde, 205-Liter Fass, IBC oder lose. Unser umfangreiches Sortiment umfasst unter anderem Castrol, Mobil und TECTROL. Bestellen Sie bequem online aus unserem breiten Angebot an Artikeln und Ölen für Ihre Werkzeugmaschinen, Industrieanlagen und Holz- und Metallbearbeitungsmaschinen. Weitere Bekannte Hersteller sind: Liqui Moly, Addinol, Ravenol, Mannol, SHELL, Avia und Total.