Anhängerbremsventil "TB" hydraulisch, Hydrauliköl, Ø Kolben 14 mm
Artikelnr.: 12914358- Nenndurchfluss
- 60 l/min
- Anschluss
- M 18 x 1,5 IG
- Betriebsdruck max.
- 250 bar
1.009,00 € / Stück|inkl. MwSt.
zzgl. 6,99 € Versandkosten
Lieferzeit 7 - 9. Juli (7-9 Werktage)
Aktuelle Menge ist 1
Produktdetails
| Nenndurchfluss | 60 l/min |
|---|---|
| Anschluss | M 18 x 1,5 IG |
| Betriebsdruck max. | 250 bar |
| Rücklaufdruck max. | 50 bar |
| Überdeckung | positiv |
| Ø Kolben | 14 mm |
| Betriebsmittel | Hydrauliköl nach DIN 51524 |
| Gewicht | 4,75 kg |
| L x B x H | 183,5 x 125 x 42 mm |
| Betriebstemperatur | -20 bis +80 °C |
Kurzbeschreibung
Passend für
Traktor
Case IH
743 XL, 745, 844, 844 S, 846, 856 (bis Bj. 89), 946, 955 XL, 956, 1046, 1055 XL (bis Bj. 89), 1056, 1255, 1455
Deutz-Fahr
D 2505, D 3505, D 4505, D 5505
Fendt
Farmer 1D, 4S, 102, 103, 104, 105, 106, 108, 203P, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312
Favorit 600 LS, 610 LS, 611 LS, 612 LS, 614 LS, 615 LS
Geräteträger F 350 GT, F 360 GT, F 370 GT, F 380 GT, F 390 GT, F 395 GT
Güldner
Kramer
Lindner
Modelle bis Bj. 03
Mercedes-Benz
MB-Trac 700, 800, 900, 1000, 1100, 1300, 1500, 1600, 1800
Schlüter
Super, Compact, Profi Trac, Euro Trac
Steyr
Serie T190 bis 8180
Case IH
743 XL, 745, 844, 844 S, 846, 856 (bis Bj. 89), 946, 955 XL, 956, 1046, 1055 XL (bis Bj. 89), 1056, 1255, 1455
Deutz-Fahr
D 2505, D 3505, D 4505, D 5505
Fendt
Farmer 1D, 4S, 102, 103, 104, 105, 106, 108, 203P, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312
Favorit 600 LS, 610 LS, 611 LS, 612 LS, 614 LS, 615 LS
Geräteträger F 350 GT, F 360 GT, F 370 GT, F 380 GT, F 390 GT, F 395 GT
Güldner
Kramer
Lindner
Modelle bis Bj. 03
Mercedes-Benz
MB-Trac 700, 800, 900, 1000, 1100, 1300, 1500, 1600, 1800
Schlüter
Super, Compact, Profi Trac, Euro Trac
Steyr
Serie T190 bis 8180
Vergl. Nr.
Bosch: 0 521 705 907
Hinweis
In Deutschland ist diese hydraulische Steuerung der Bremsanlage nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr!
Einbauanleitung:
Die Endplatte oder das Endventil wird abgenommen in dem die Ankerschrauben herausgedreht werden.
Das Steuerventil wird als Ersatz für ein Anhängerbremsventil eingesetzt oder als zusätzliches Ventil eingebaut.
Als zusätzliches Ventil müssen längere Ankerschrauben oder Stehbolzen zum Einsatz kommen.
Mit der Endplatte oder dem Endventil wird das Anhängerbremsventil wieder verschraubt.
Hier muss unbedingt ein Anzugsdrehmoment der Ankerschrauben oder der Stehbolzen von 30 Nm eingehalten werden.
Dies kann mit einem Drehmomentschlüssel überprüft werden.
Die Ankerschrauben sowie die Stehbolzen sind über Kreuz abwechselnd festzuziehen.
Bedienungsanleitung:
Die Bedienung des Anhängerbremsventils erfolgt über einen Geberzylinder, der sich üblicherweise am Bremspedal befindet.
Der Kolben des Ansteuerkolben hat einen Durchmesser von 14 mm und die Druckübersetzung beträgt 1:5,44.
Einbauanleitung:
Die Endplatte oder das Endventil wird abgenommen in dem die Ankerschrauben herausgedreht werden.
Das Steuerventil wird als Ersatz für ein Anhängerbremsventil eingesetzt oder als zusätzliches Ventil eingebaut.
Als zusätzliches Ventil müssen längere Ankerschrauben oder Stehbolzen zum Einsatz kommen.
Mit der Endplatte oder dem Endventil wird das Anhängerbremsventil wieder verschraubt.
Hier muss unbedingt ein Anzugsdrehmoment der Ankerschrauben oder der Stehbolzen von 30 Nm eingehalten werden.
Dies kann mit einem Drehmomentschlüssel überprüft werden.
Die Ankerschrauben sowie die Stehbolzen sind über Kreuz abwechselnd festzuziehen.
Bedienungsanleitung:
Die Bedienung des Anhängerbremsventils erfolgt über einen Geberzylinder, der sich üblicherweise am Bremspedal befindet.
Der Kolben des Ansteuerkolben hat einen Durchmesser von 14 mm und die Druckübersetzung beträgt 1:5,44.
Produktbeschreibung
Dieses Ventil dient dazu, hydraulisch betriebene Bremszylinder direkt ansteuern zu können und damit die Bremsleistung des Anhängers deutlich zu erhöhen.
Zur Funktion dieses Anhängerbremsventils ist ein Geberzylinder zu montieren, üblicherweise am Bremspedal, sowie ein Druckregelventil für den Vorsteuerdruck.
Mit dem Druckregelventil wird die Bremsleistung auf den Ladezustand des Anhängers angepasst.
Zur Funktion dieses Anhängerbremsventils ist ein Geberzylinder zu montieren, üblicherweise am Bremspedal, sowie ein Druckregelventil für den Vorsteuerdruck.
Mit dem Druckregelventil wird die Bremsleistung auf den Ladezustand des Anhängers angepasst.
